地鐵鹽田線或接入小梅沙 構(gòu)建交通人流集散中心
發(fā)布日期:2015/2/27 11:02:48 | 瀏覽次數(shù):4927 來源:深圳商報近日，深圳市城市規(guī)劃委員會、深圳市規(guī)劃和國土資源委員會對小梅沙地區(qū)法定圖則修編（草案）進行公示。
公示通告中顯示，小梅沙地區(qū)將預留地鐵鹽田線接入的可能性，未來將構(gòu)建以軌道為骨干、旅游大巴和常規(guī)公交為主導的公共交通體系，并結(jié)合軌道站點、旅游集散中心，建立大型的公共交通人流集散中心。
小梅沙片區(qū)年游客超220萬人
據(jù)悉，小梅沙地區(qū)法定圖則范圍包括大梅沙、齊頭山以東，疊翠湖水庫以南，背仔角以西，小梅沙灣海域以北所圍合的區(qū)域，總規(guī)劃用地面積253.24公頃。其中基本生態(tài)控制線內(nèi)的用地面積126.06公頃，約占總用地的50%。
“本片區(qū)開發(fā)始于1980年，是深圳立市以來最重要的濱海旅游度假區(qū)之一，經(jīng)過30多年發(fā)展，片區(qū)年游客量超220萬人。但是，近十幾年來片區(qū)升級改造步伐緩慢，基礎設施和旅游設施建設與服務水平不能與時俱進，已明顯落后于周邊其他旅游度假區(qū)。設施陳舊、土地使用效率不高、交通組織問題突出、市政配套滯后等問題嚴重制約了小梅沙片區(qū)的升級和發(fā)展。”深圳市規(guī)劃和國土資源委員會相關負責人表示，結(jié)合小梅沙片區(qū)自然及旅游資源豐富、腹地改造升級潛力大、交通區(qū)位條件優(yōu)越和現(xiàn)有的品牌基礎等優(yōu)勢條件，本次規(guī)劃提出“發(fā)揮資源優(yōu)勢、重塑特色、樹立品牌”的規(guī)劃目標和“明晰功能定位、設定合理的旅游項目組合、提出綜合交通改善方案和以城市設計指導片區(qū)建設”的規(guī)劃策略。
打造“精致小梅沙”
據(jù)公示通告顯示，小梅沙片區(qū)發(fā)展的目標是，成為獨具海洋文化特色的濱海旅游度假區(qū)，要在兼顧大眾化功能的同時保持相對高端的品質(zhì)，把打造“精致小梅沙”作為總體設計目標。
記者從深圳市規(guī)劃和國土資源委員會了解到，此次規(guī)劃將形成“三軸四區(qū)”的結(jié)構(gòu)：三軸是聯(lián)系大小梅沙的濱海休閑軸，以及貫穿南北的山海景觀軸。其中，對片區(qū)建筑高度提出了依山海走勢的要求，沿海岸線以階梯式向北部逐漸增加。濱海一線高度控制在30米，濱海二線、三線高度控制在50米和80米。四區(qū)則包括了海洋主題游樂區(qū)、特色酒店商業(yè)群（兩個核心區(qū)域）及水上運動服務區(qū)和山林養(yǎng)生度假區(qū)。特色酒店商業(yè)群規(guī)劃在鹽梅路以南，將新建以酒店、商業(yè)等復合型商業(yè)服務為一體的濱海服務綜合體，應充分利用現(xiàn)代建筑的形式，與城市廣場、城市綠地等開敞空間有機組合，形成具有地域特色和現(xiàn)代氣息的濱海景觀區(qū)。
將全面梳理片區(qū)交通網(wǎng)絡
針對小梅沙片區(qū)長期存在的交通組織問題，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會相關負責人表示，將全面梳理片區(qū)交通網(wǎng)絡，解決過境交通和景區(qū)交通互相干擾嚴重的問題，同時改善小梅沙地區(qū)對海岸沿線的非機動化需求，構(gòu)建行人為主的活動空間。
依據(jù)《軌道三期工程8號線交通詳細規(guī)劃》，此次圖則規(guī)劃有軌道鹽田線（8號線）經(jīng)過，并在本片區(qū)設置小梅沙站，其具體線位和站點將以最終批準方案為準。